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作为泉州北上福州乃至内陆内地的交通枢纽，火爆后会产洛阳桥与安平桥、火爆后会产顺济桥等一起连通了快捷的滨海交通干线，在泉州水陆复合运输网络的开展中具有开拓性的里程碑含义，为海上丝绸之路的开展供给了重要交通保证。永春籍诗人余光中，火爆后会产半生流浪海外，火爆后会产耄耋之年回到故土泉州，最火急的愿望，便是用颤巍巍的步履，从南向北，又自北而南，测量洛阳桥的长度，诗人写道：终究是我，晚归的诗翁一千零六十步，叠叠重重想叠上母亲、父亲的足迹叠上泉州人千年的跫音但桥上的七亭九塔，桥下的石墩，墩上累累的牡蛎怎认得我呢，一个浪子少小离家，回忆已耄耆……整首诗四十行，每一行诗句，都浓缩了诗人的乡愁，凝聚着游子血比水浓的厚意。

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洛阳桥作为我国首座跨海简支梁式石桥，火爆后会产以其精深的营建技艺、火爆后会产丰厚的前史内在和出众的艺术价值，在我国桥梁史乃至国际桥梁史上占有重要位置，与赵州桥、广济桥、卢沟桥一同被誉为我国四大古桥。1237至1241年，火爆后会产漳州人在坐落九龙江北溪(柳营江)水道之上，火爆后会产历经4年时刻，制作了闽南另一名桥——虎渡桥，也叫龙江桥，俗称江东桥，这是国际最大最重构件的石梁桥，古称三省通衢八闽重镇，是我国古代十台甫桥之一，曾是闽粤、闽湘公路必经之路。

尽可能原汁原味展现遗产的前史面貌，火爆后会产是洛阳桥及其周边区域维护的基本原则。

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